物聯方案
2020年05月01日
隨著互聯網和汽車金融的相互滲透，以及各領域、各層次的不斷融合創新的境況下，汽車電商平臺、傳統汽車4s店，互聯網金融公司，主機廠金融公司都紛紛開始布局互聯網與汽車金融的領域。而這種群體性效應讓汽車金融與互聯網行業聯合形成了趨勢，同時也讓這股趨勢逐漸站上了風口，這種行業趨勢的張力以及規模化的效應，將會繼續吸引著各路大規模的資金涌入以及其他資產的追逐。
但不管是互聯網汽車金融還是傳統的渠道金融，始終都離不開金融兩個字，而金融的本質卻是風險控制，從廣義來看汽車金融的風險控制和傳統金融的風險控制差異化較大，特別是汽車的流通渠道過于廣泛，而且變現效率高，使得風險控制是一個很大的難題，就是經驗再老道的車輛資產風控從業人員，也會去借助各類科技手段進行車輛的風險控制。
特別是在貸后管理，汽車定位器監控系統已經成了不可缺失的一部分。例如車輛借款人或者租賃人通常會在商務洽談的環節去填寫工作地址信息和居住地址信息。如果完成交易以后，我們從車輛監控系統上看到車輛并未進入居住地區域和工作地區域的時候，我們就要對這類客戶的真實性進行審核，這是貸后第1步，也是關鍵性的一步。
其次，有些借款人或者是租賃人，在完成第1期還款或交費后，將車輛開出了合約中規定的行政區域，可以理解成開出某個市，開出了某個省。這時我們的貸后風控人員需要第一時間通過電話方式和借款人或者是租賃人進行信息溝通，除了要了解到為什么會離開規劃的行駛區域，還要去鑒別它是否有惡意的行為意向，這也是危情預判的先覺動作。
最需要進行盯防和重點布控的，就是當車輛進入了敏感區域或者長時間未行駛。敏感區域主要指的是二手車交易市場，汽車抵押典當，多押點等，如果車輛在敏感區域內停留時間過長，我們就需要警覺起來；如果只是路過，則時間就不會過長，無需重點監控。
長時間未行駛是我們需要高度警覺的一個現象，因為正常情況下，借款人或租賃人拿到車以后會正常的行駛，如果我們從定位器監控平臺上觀察到目標車輛長期處于靜止情況下，貸后人員則需要立刻聯系車主并觀察車輛動向，查看車輛是否已經進行多押處理。如果有條件可以對車輛進行現場勘查。
總之，互聯網汽車金融公司可以通過定位器監控平臺及時發現車輛險情，做到早發現、早處理，如果遇到較為復雜的情況，可以聯系相關的部門進行協同調查和處理，公司也可以和行業其他從業人員，一起建立屬于自己的風控預警及決策模型。