物聯(lián)方案
2020年04月14日
隨著近幾年來(lái)，高速公路、城際鐵路、跨海大橋等超級(jí)工程的逐漸竣工，我國(guó)逐漸被世人稱為基建狂魔，隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的逐步升級(jí)與加快，雖然為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來(lái)了很重要的助力作用，但是在建筑施工與基礎(chǔ)工程的過(guò)程中，出現(xiàn)了很多跟安全、環(huán)衛(wèi)常見有關(guān)的焦點(diǎn)問(wèn)題，在這些焦點(diǎn)問(wèn)題當(dāng)中，特別是混凝土車隨意行駛，亂倒亂潑，的問(wèn)題尤為突出。
為了更好的實(shí)現(xiàn)，混凝土車安全、有效、規(guī)范化的營(yíng)運(yùn)，朗致科技經(jīng)過(guò)多年的探索與實(shí)踐形成了以車載定位器為基礎(chǔ)，正反轉(zhuǎn)傳感器為輔助的混凝土車數(shù)據(jù)采集及動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)。當(dāng)混凝土運(yùn)輸公司的車輛安裝上車載定位終端以后，可以通過(guò)車輛監(jiān)控平臺(tái)定位監(jiān)控旗下混凝土車輛的營(yíng)運(yùn)情況，按照設(shè)定的車輛管理需求，通過(guò)車載定位器每隔30秒將渣土車的地理位置、車輛行駛速度、方向以及混凝土罐狀態(tài)等信息上傳是監(jiān)控平臺(tái)后端。
同時(shí)在發(fā)放車輛運(yùn)輸任務(wù)通知書時(shí)，管理人員就將在監(jiān)控中心地圖上設(shè)定出執(zhí)行任務(wù)的混凝土車輛作業(yè)范圍與行駛路線，一旦混凝土車輛行駛路線與行駛范圍超過(guò)最初設(shè)定值的時(shí)候，監(jiān)控系統(tǒng)就會(huì)在后臺(tái)形成報(bào)警信息，車輛監(jiān)控團(tuán)隊(duì)就可以對(duì)該車進(jìn)行遠(yuǎn)程斷油電等行為。
最為關(guān)鍵的，是安裝了該車載定位終端以后，渣土車再也不能夠隨意的亂潑亂倒，車載定位終端的正反轉(zhuǎn)傳感器能夠感應(yīng)到混凝土車輛是否啟動(dòng)過(guò)裝卸模式，例如進(jìn)出料時(shí)間、進(jìn)出料地點(diǎn)等。
此外如果混凝土車司機(jī)超速行駛、疲勞駕駛、違章停車等不合規(guī)的駕駛行為，車輛監(jiān)控平臺(tái)也會(huì)對(duì)此行為進(jìn)行記錄與報(bào)警，監(jiān)控平臺(tái)還可以通過(guò)TTS語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)，通過(guò)車載喇叭實(shí)時(shí)告誡混凝土車司機(jī)，注意適當(dāng)?shù)男菹ⅲ形鹌隈{駛，一切以安全運(yùn)輸為主。