行業資訊
2020年04月08日
創新技術管理局的定位、導航和授時代理負責人表示，"全球定位系統很容易受到干擾，這種干擾可以減少，但不能消除"。她引用了之前報告（她是該報告的主要作者之一），她說，"運輸界長期以來一直意識到使用全球定位系統作為確定位置和精確授時的主要手段所帶來的風險。由于運輸業對GPS信號的依賴性，必須減輕威脅，提供替代性的備份，并對系統的關鍵應用進行加固。運輸部已確定，在失去全球定位系統服務的情況下，目前已有足夠的替代導航輔助工具。
全球的GPS產業委員會主任與行業的知名顧問，提醒GPS的運營與監控中心應該注意該系統的兩用性，他表示通過建立、維護和加強一個穩定的政策框架，促進和鼓勵[GPS]的發展，該框架始終得到了有遠見的高層人士支持。這是一個真正意義上的共同愿景、討論和辯論、合作和協調的伙伴關系。自大約25多年前全球定位系統誕生之初，隨著技術、系統和應用的發展，民用和軍用、工業界之間就技術和政策問題進行了公開的對話，這才有可能實現。
全球的GPS產業委員會的執行富主任表示，如果安裝的用戶群和車載定位器廠商能夠繼續信任二十年來為全球定位系統提供的一致和穩定的政策框架，那么現代化的民用全球定位系統信號就會成功地被采用。新的信號將需要維持過去20年來所建立的準確性、可用性和可靠性。
特別是世界各國的定位芯片設計與生產的方案商，擁有近6000萬活躍用戶，除了車載定位器外還有其他的定位應用設備、如汽車定位平臺和車輛監控系統，可能都是最大的民用GPS用戶群體。他們這些在以往的行業內參中聲明到：首先，必須解決當前定位網絡的正常運行問題。擔心的是，最近的一份報告顯示，目前的8顆衛星中，有8顆距離完全失效還有一個部件，一旦失去信號將可能立即影響到GPS的準確性和可用性（地理覆蓋范圍）。
其次，隨著GPS系統的現代化，GPS的運營與監控中心必須正式承諾保留L1C/A信號，并確保在不損失現有性能的情況下，向后兼容傳統應用，確保其性能不受損失。任何降低向后兼容性能的現代化舉措，比如減少組成網絡的衛星數量，包括我們向公共安全部門提供的位置信息的質量，從而可能增加公共安全人員對車禍受害者和其他需要緊急服務的人員的響應時間。